鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

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一、電池充電及時(shí)性：
（1）、鋰電原廠一般是帶電的半電充電情況。第一次騎車時(shí)，最好是將電池放滿電。第一，鋰電池壽命將減少鋰電的感應(yīng)起電量，第二，可激活在其中的活性物質(zhì)。
（2）、每一次騎車時(shí)不一定要將電池排盡，由于過放電會對鋰電池導(dǎo)致非常大的損害。長期性過充放電會使電池的循環(huán)系統(tǒng)頻次降低3倍。最少當(dāng)電動車在全部行車全過程中提示用電量過低時(shí)，要果斷終止行車，給鋰電池充電。

二、充電的時(shí)效性：
（1）不管任何場合，都應(yīng)當(dāng)為鋰電池充電，即便電池充電以前早已耗費(fèi)了50%的用電量。因?yàn)樗袆e于鎳氫充電電池，鎳氫充電電池有記憶能力，而鋰電池沒有。
（2）切勿鋰電池組過多電池充電，鋰電池組電池充電時(shí)顯示信息燈亮了時(shí)停止鋰電池組電池充電。

三、彌補(bǔ)自放電的充電：
假定長期性不應(yīng)用充電電池，充電電池一定在60~90天內(nèi)開展一次電池充電，由于鋰電的最好存儲量為半電儲存(即存儲在容許容積40%~60%中間)。鋰電有很大的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓，因而，當(dāng)容積為一半時(shí)，儲能技術(shù)工作標(biāo)準(zhǔn)電壓最好是坐落于正中間。

四、原裝電池充電設(shè)備：
盡量應(yīng)用正品鋰電池充電器開展電池充電。西裝充電插頭具備優(yōu)良的適用范圍，蓄電池充電倍率適度。現(xiàn)階段一些快速充電樁，提議不必應(yīng)用過多。每一年運(yùn)用一兩次會出現(xiàn)益處。過多電流充電電池還會繼續(xù)對可充電電池的內(nèi)部構(gòu)造導(dǎo)致巨大的毀壞。

五、存儲自然溫度環(huán)境：
在-20℃至45℃中間，聚合物鋰電池的地理環(huán)境較為開闊，但事實(shí)上，室溫是最好是的。在老化全過程中，溫度可能是鋰電容積遲緩降低的重要緣故。針對地溫度差很大的地域，東北地區(qū)應(yīng)發(fā)展趨向耐低溫鋰電池，沿海城市應(yīng)發(fā)展趨向耐高溫鋰電池。